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不过五家渠设备保温厂家，随着智能驾驶竞争逐渐激烈，纵目科技也流失了不少大客户。去年1月，纵目科技开始将目光投向充电机器人，但此举不仅未能拯救纵目科技，甚至还加速了其崩盘。

老板跑路高管“卷钱”，基层员工维权无门？

纵目科技员工向《车壹条》表示，目前公司已经处于群龙无的状态，管理层已经瘫痪。

“跑路的不仅是老板，还有公司高管。”这位员工表示。根据该员工的说法，整个春节期间，公司都是正常运转的状态，其中部分岗位的同事还被安排了春节加班。只是没有想到假期结束大面积员工复工之后，公司大领导已经在美国，而所有高管成员竟然也已经在一天内全部办完离职手续。

“公司遇到困难不可怕，兄弟们也是从几个月前一路扛下来的，但是老板和高管集体跑路连个招呼都不打，这太叫人心寒了。”

据了解，相对于其他跑路企业家不同的是，纵目科技创始人唐锐目前还并非完全失联状态。对于一些须要沟通的事情，唐锐的微信仍然保持畅通状态。甚至有部分高层员工还得到了唐锐对于“跑路”这件事的答复，大致意思是，公司现在这种情况，自己已经无能为力了。

更离谱的操作是，在这种限状况下，公司账上的余额明明还能够支付员工的社保费用，却遭遇了人为的干扰，导致员工社保集体“断供”。

某位不愿具名的纵目科技员工告诉《车壹条》，公司财务总监、法务总监与人力总监似乎达成了某种一致，利用各自的职务权利走通了流程，成功提现并“瓜分”了账目上的88万元现金。

几位总监级员工给出的理由是，账目上的88万元是公司老板答应分给各自的离职补偿，自己提现的流程完全情规。不过不论是几位当事人，还是高管层面，都未能拿出关于这笔离职补偿的声明。因此有众多员工都在质疑，关于离职补偿的事情，是几位总监级员工的“自编自演自导”。

另外有部分员工还表示，由于公司的“U盾”被一位总监级员工带走，现在公司就算账上有钱，也转不出来。

据了解，由于公司账上没钱，目前包括孕期女员工在内的全公司员工都已停缴社保。“如果不缴纳社保就领取不了生育津贴，孕期的女同事们亏损可能达到小20万元。”一位员工表示。

对于部分管理层与早期员工来说，损失的还不只是工资和社保。

有员工表示，由于部分员工早期与老板签订了股权激励同，但具体方式是将老板手中的股票出让给员工，员工需先付费购买股票，到时公司再将金额返给员工，但至今为止员工也并未拿到这些钱，部分员工的亏损甚至达到200万元。

纵目科技之所以“一夜崩塌”，在一位员工看来，与老板突然莫名跑路有着密切关系。

“老板曾经开玩笑说，如果公司干不下去了，一张机票就可以和大家拜拜。当时大家都以为是开玩笑，没想到是真的。”

对于唐锐的“跑路”，这位员工多少有些惊讶。因为在其看来，目前的纵目科技并非“无可救药”的状态。该员工表示，公司虽然的确是在资金链上遇到了问题，但订单情况还可以，年前还接到了长安等主流车企数亿元的业务五家渠设备保温厂家，管道保温施工甚至为了生产，工厂那边还在加班加点。

纵目科技目前的主业，依旧是乘用车ADAS业务，并且主要聚焦在自动泊车解决方案上。从纵目科技去年向港交所递交的招股书来看，2022年，纵目科技在乘用车ADAS解决方案领域收入为4.3亿元，市场份额为1%，排在中国内地供应商五名；在自动泊车解决方案的收入为4亿元，市场份额为4.9%。

不过，纵目科技的日子，也并不好过。随着各家车企采用自研或供应商行泊一体方案上车，纵目科技流失了不少大客户。而新开展的充电机器人业务，或许成为压倒纵目科技的后一根稻草。

聚焦泊车走下坡路，转型反倒加速崩盘？

据纵目科技2024年向港交所递交的招股书显示，截至2023年12月31日，纵目科技的五大客户分别为理想汽车、赛力斯汽车、长安汽车、岚图汽车与中国一汽。其中理想汽车占比达到43.8%，赛力斯也达到了25.4%。

在智能驾驶领域，纵目科技主要聚焦于360环视与自动泊车等细分领域。从官网上发布的产品信息来看，纵目科技不仅可以提供AVP代客泊车、APA智能泊车与环视ADAS等完整解决方案，同时也可供应ADAS ECU与各种传感器。

不过，随着各家车企逐渐开始走自研路线，再加上不少自动驾驶供应商开始发力，纵目科技的生存空间正逐渐被挤占。

例如，此前的问界M5、M7均采用了纵目科技提供的自动泊车方案，从实际体验来说也不错。不过，随着之后两款车型切换至华为ADS全栈解决方案，纵目科技也因此失去了这位大客户。

事实上，“行泊一体”早已成为定局。想要走高阶路线的车企，不再会将行车、泊车两部分分成两套软硬件来做。这意味着纵目科技只能靠提供传感器留住部分客户，或直接被“踢出局”。

从纵目科技在招股书中披露的财务信息也能看出，其利润空间正逐渐被挤压。2021年至2023年，纵目科技毛利分别为2934.8万元、3540.3万元、2696.4万元，毛利率分别为13.0%、7.5%、5.4%。

可以说，纵目科技算是“成也泊车、败也泊车”。聚焦泊车领域，是纵目科技能从众多供应商中脱颖而出的关键，但未能成功转向行泊一体，走向更高阶智驾也是纵目科技掉队的关键因素。

从现实角度来考虑，纵目科技在现阶段再想转投做智能驾驶全栈解决方案也为时已晚。春节过后，长安、比亚迪等车企纷纷打响“普及智驾”战略，无论是依靠自研还是供应商方案，赢者通吃应都将更加明显，这无疑将再次引发自动驾驶公司的再一次洗牌。对于纵目科技这样的中小智驾供应商来说，并不是个好消息。

而纵目科技想出的解决办法，则是入局充电机器人领域。自2023年下半年开始，纵目科技开始在充电机器人上发力，2024年1月，正式发布“蚕丛机器人”。

从纵目科技官网的信息来看，蚕丛机器人可提供微电网移动储能系统，具备自动驾驶能力的FlashBot内置104kWh电池，具备自动驾驶能力，可为电动汽车充电或作为园区、工地内移动电源使用。

有报道称，FlashBot充电机器人已入驻上海国际旅游度假区，还与上海宝华地产、久事公交集团等公司作，入驻停车场、公交场站。

显然五家渠设备保温厂家，从目前的状态来看，充电机器人还远远达不到能盈利的状态。而背负着100度大电池包的充电机器人，在成本上或可超过10万元，这意味着要持续开展充电机器人业务，需要投入更多资金。